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今天坐地铁回家，到达苹果园车站的时候已经8点多了。车厢里面的广播非常友好的向乘客道别，并且欢迎下次乘坐。这挺好（也不是那么好，见下），但是关键的问题是用户体验。 我就不说地铁的拥挤了。因为这个已经不能算是用户体验了，这根本就是把人不当人，更别说把人当成User了。 首先，就是通风问题，挤点没什么，反正我还算个体格好的人，能挺着。但是如果这时候车厢里都是好几天没有洗澡的味道，那确实是不好挺。因为再怎么样，我还是得呼吸啊，但是又不能临时把嗅觉给disable掉。地铁可能要辩解，味源不是他们的车厢，而是某些乘客。可是既然有这个需求，为什么不想办法满足需求呢？ 第二个，现在不知道是哪个白痴领导想出的主意，车一要关门，就响铃，是那种上下课的铃声。真不明白，难道就没有更好一点的提示声音了么。而且保安员们还要以非常命令的口气说：“不要上了！”，这是对待User么？ 还有一个，我今天突然发现的，就是刚才提到的告别语。无论什么时候，最后的英文告别语，都是”Have a nice day!”。大晚上的，说声Good Night多么贴心。不就一句If…Else…么，当然了，如果用的是语音芯片，当初写芯片的时候就没有这个功能，现在也没有办法加了。 这些更突出了一个问题，虽然User experience matters，但是我们没有别的可用。。。体验多么的不好，也要享受！ Update: 我近期最希望的就是1号线手机能有信号～！
要说北京最重要的交通工具是什么，每个人可能都不一样，但是对于我来说，最重要的就是地铁。不光是因为我上下班要坐地铁，而是因为地铁与其他交通工具相比有很多优势。比如，准时、快速、清洁等等。当然有了这些优点就免不了有缺点：拥挤、闷热、手机没有信号等等。 最近，看到了两则关于北京地铁的新闻，颇令人鼓舞。 手机信号2008年将覆盖北京地铁一二号线 晨报讯 (记者 赵阳) 到明年5月，在地铁一、二号线中不会再出现乘客对着手机“喂喂喂”喊个不停的情形了。记者从地铁运营公司获悉，北京地铁一、二号线民用通信系统改造工程昨天正式启动，明年5月，手机信号将覆盖地铁一、二号线全线。 据有关负责人介绍，到明年5月，市民乘坐一、二号线地铁，无论在站区还是在隧洞中，接打手机将同地面一样清晰，而且在地铁车厢中，还可以实现无线上网。据悉，该工程总投资达2.5亿元，土建改造将于今年年底完成，一、二号线39个车站均将安装通讯机房，该机房将设置民用通信设备，明年年初开始进行设备安装调试，明年5月完成。 北京地铁1、2号线更新项目首列车抵京并将开始进行试验 北京地铁1、2号线更新项目首列新型电动列车近日抵京。北京地铁公司和车辆制造厂已对车辆进行了整备和调试，计划从9月5日开始进行5000公里空载试运行试验，以对列车牵引制动能力、安全性和舒适性等指标进行试验及考核。 地铁1、2号线新型电动列车为不锈钢车辆，车体长度19米，宽2.8米。每列车为六辆编组，最大载客能力为1820人。按地铁色标规定，1号线列车为红色基调，车身有红色腰线，内饰为暗红色地板和明黄色座椅；2号线列车为蓝色基调，车身有蓝色腰线，内饰为浅蓝色地板和深蓝色座椅。 1、2号线新型电动列车设有到站显示和资讯播放装置。其中，每辆车设有2块到站显示屏，采用LED滚动屏显示，显示到站站名、预报下一站站名及相关的运营服务信息；每辆车还设有8块LCD资讯显示屏，可播放中英文文字和图像等信息，在奥运会期间可使乘客及时了解奥运比赛情况。 新车装有空调系统和应急通风系统，客室座椅采用了特殊织物材料，并通过采取安装降噪阻尼器、提高车厢密封性能等措施降低客室内的噪声，从而为乘客提供更加舒适的乘车环境。此外，新车还有很多人性化的设计，如每列车装有四组轮椅渡板，以方便残疾人上下车。车上设有LED显示系统，可为听力障碍的人员提供报站服务等。 新型车辆具有良好的防火性能，客室内设有火灾预警等设施，头车前端设紧急疏散门以保证在紧急情况时乘客可以从列车内安全撤离。 地铁1、2号线车辆更新工程，是北京地铁1、2号线更新改造项目之一，1号线更新车辆120辆，2号线更新及增购车辆144辆。到2008年6月更新完成，至奥运会前，1、2号线更新车辆将全部投入使用。 因地铁1、2号线正在进行改造施工，新车试验将安排在地铁八通线和13号线进行。据了解，地铁2号线新车将从9月5日开始在地铁13号线进行空载（不载客）试运行试验，列车在13号线中途站通过不停车，请乘客注意安全，并服从站务人员的引导。(地宣) 一些1、2号线新车的照片：
